Nhớt 10W có giá thành khá cao, với điều kiện khí hậu Việt Nam tạm dịch các dòng trên như sau:

• 20W-40: phù hợp với hầu hết xe máy và trong điều kiện thời tiết bình thường.
• 20W-50: dành cho xe hoạt động cường độ cao và ở thời tiết nóng.
• 10W-40: khởi động tốt và giải nhiệt tốt. Dành cho xe ở vùng nhiệt độ thấp và có nhu cầu giảm nhiệt độ máy. Đa số nhớt 10w-40 trên thị trường giá trên 50k vnd và có cấp nhớt từ SG, SJ trở lên. Phẩm chất nhớt cao, nên ưu tiên sử dụng loại này
• 5W-40 và 5W-50: không phù hợp điều kiện khí hậu Việt Nam, một số dòng xe khuyên khách hàng không nên sử dụng nhớt 5W

Khi quyết định sử dụng độ nhớt nào cũng nên tham khảo Manual xe của bạn, hoặc độ nhớt SAE in trên cây thăm nhớt hoặc trên sườn.

Có một số lời khuyên là xe mới thì nên dùng nhớt 10W-40 hoặc 20W-40, vì lúc này các chi tiết máy còn khít, nhớt 40 loãng hơn dễ chui vào các khe chi tiết máy để bôi trơn.

Còn với xe cũ thì nên dùng nhớt 20W-50 đậm đặc hơn để giảm tiếng ồn. Tuy nhiên sử dụng nhớt 50 cần thận trọng:

Diễn giải các thông số 5W, 10W, 20W… theo điều kiện Việt Nam

• Có thể xem thông số đầu như độ nhớt ở nhiệt độ thường. Số càng nhỏ thì càng loãng (ở nhiệt độ thường). Khi khởi động nhớt bơm lên dàn đầu nhanh hơn, bảo vệ dàn đầu khi khởi động.
• Số càng nhỏ thì nhớt đựng trong carte càng loãng, ở điều kiện động cơ mới khởi động hoặc dừng giúp bơm nhớt nhanh hơn và giải nhiệt tốt hơn

So sánh nhớt SAE 10W-40, 20W-40 và nhớt đơn cấp SAE 40:

Nhớt đơn cấp SAE 40:

• Ở nhiệt độ thường nhớt đặc sệt.
• Khi khởi động và chạy khoảng vài phút rờ vào phần lốc máy (carte chứa nhớt) thì thấy máy lâu nóng hơn. Chứng tỏ tốc độ bơm nhớt chậm và khả năng truyền tải nhiệt rất kém.
• Khi mới khởi động cảm giác máy nặng và lì. Chạy khoảng 30-45 phút. Khi carte nhớt nóng đủ nhiệt độ mới có cảm giác nhẹ xe.
• Khi máy đã nóng. Tác giả thử nghiệm trên 2 động cơ Keeway 150cc máy đứng và Suzuki Xbike 125cc máy ngang. Cả 2 đều mất khoảng 60-90 phút để lốc máy trở về trạng thái âm ấm, có thể thao tác tháo mở bù lon, thay nhớt, chỉnh cò…v.v…

Kết luận: SAE 40 giữ nhiệt quá lâu, nhớt bơm chậm, giải nhiệt kém

Nhớt đa cấp SAE 20w-40:

• Ở nhiệt độ thường loãng hơn
• Khi khởi động và chạy. Máy nhanh nóng. Chạy tốc độ chậm nhiệt độ tỏa ra lớn.
• Khi máy nóng thì khoảng 45 phút tắt máy để trở về trạng thái ấm
• Kết luận: SAE 20w-40 tốc độ bơm nhớt nhanh, giải nhiệt kém.

Nhớt đa cấp SAE 10w-40:

• Ở nhiệt độ thường nhớt khá loãng
• Khi khởi động và chạy. Máy nhanh nóng. Nhiệt độ tỏa ra ít.
• Khi mới đề-pa, cảm giác nhẹ xe thấy rõ so với nhớt 20w-40 và SAE 40.
• Khi máy nóng khoảng 30-45 phút tắt máy để trở về trạng thái ấm.
• Kết luận: SAE 10w-40 tốc độ bơm nhớt nhanh, giải nhiệt tốt, ít sức cản đối với động cơ

Nhớt đa cấp SAE 5w-40: ở nhiệt độ thường rất là loãng

• Khi khởi động và chạy. Máy rất lâu nóng. Nhiệt độ tỏa ra ít. Có tiếng kêu xào nhẹ trong động cơ khi mới chạy 20 phút.
• Cảm giác nhẹ xe tương đương nhớt 10w-40. Nhưng vì máy lâu nóng nên cảm giác xe vận hành không được trơn tru trong thời gian đầu.
• Khi máy nóng khoảng 30 phút tắt máy để trở về trạng thái ấm.
• Kết luận: SAE 5w-40 tốc độ bơm nhớt nhanh, giải nhiệt cực kì tốt, ít sức cản đối với động cơ.